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　　尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★ღ！国际新闻★ღ，今日头条★ღ，尊龙凯时 - 人生就是搏!★ღ，新能源★ღ，日前★ღ，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示★ღ，2025年前5个月★ღ，全球电动汽车（包括纯电动车型★ღ、插电式混合动力车型及混合动力车型）电池装机量达401.3 GWh★ღ，较去年同期的289.8 GWh增长38.5%★ღ。

　　其中★ღ，宁德时代（CATL）继续霸榜第一★ღ，电池装机量同比增长40.6%至152.7 GWh★ღ，但同比增速较今年前4个月（42.4%）有所放缓★ღ；市占率达38.1%★ღ，同比增长0.6个百分点★ღ。除极氪★ღ、问界★ღ、理想和小米等中国汽车品牌外★ღ，特斯拉★ღ、宝马★ღ、梅赛德斯-奔驰和大众汽车集团等全球主流车企也广泛采用宁德时代的电池★ღ。

　　作为全球最大的电动汽车制造商★ღ，比亚迪的电池装机量同比增长57.1%至70.0 GWh★ღ，市占率从去年同期的15.4%上升至17.4%★ღ，蝉联第二★ღ，但同比增速较今年前4个月（60.8%）也有所放缓★ღ。比亚迪同时自主生产电池和电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）★ღ，凭借强大的垂直整合能力和由此带来的价格竞争力★ღ，比亚迪推出了多款获得市场认可的电动汽车★ღ。2025年★ღ，比亚迪的电动汽车销量预计将达到约550万辆★ღ。随着其持续保持增长势头★ღ，比亚迪有望不断扩大全球市场份额丁香花社★ღ。

　　其他4家中国电池制造商也继续保持强劲增长势头★ღ，不过名次出现了些许变化★ღ。值得一提的是★ღ，中创新航（CALB）的电池装机量同比增长22.7%至16.9 GWh★ღ，排名从此前的第五升至第四★ღ；国轩高科（Gotion）的电池装机量达13.8 GWh★ღ，同比激增78.9%★ღ，位列第六★ღ；亿纬锂能（EVE）的电池装机量同比大涨67.7%至10.8 GWh★ღ，位居第九★ღ；紧随其后的是蜂巢能源（SVOLT）★ღ，电池装机量达10.5 GWh尊龙人生官网★ღ，同比猛涨110.1%★ღ，为该榜单中今年前5个月增速最快的电池制造商★ღ。

　　韩国电池三巨头（LG新能源★ღ、SK On和三星SDI）今年前五个月的电池装机量总和占全球的17.4%★ღ，同比下降4.5个百分点★ღ；其中★ღ，LG新能源的电池装机量仍然同比增长14.3%至39.9 GWh★ღ，位居第三★ღ，但其市占率已从去年同期的12.1%降至10.0%★ღ；虽然SK On的电池装机量同比增长18.1%至16.8 GWh丁香花社★ღ，但值得注意的是★ღ，其排名却从此前的第四降至第五★ღ，且其市占率也已从去年同期的4.9%降至4.2%★ღ；而三星SDI的电池装机量则仍延续了此前的下滑态势★ღ，同比下降8.8%至13.1 GWh★ღ，市占率也从去年同期的4.9%降至3.3%★ღ，主要原因是欧洲和北美主要汽车制造商对电池的需求出现下滑★ღ。

　　从具体配套车型来看丁香花社★ღ，三星SDI的电池主要应用于宝马★ღ、奥迪和Rivian等品牌★ღ。今年前5个月★ღ，虽然宝马i4和i5等搭载三星SDI电池的车型销量较佳★ღ，但奥迪Q8e-Tron的销量下滑以及Rivian标准版车型采用了非三星SDI生产的磷酸铁锂（LFP）电池★ღ，对三星SDI的电池装机量表现产生了负面影响★ღ。

　　SK On主要为现代汽车集团★ღ、福特汽车★ღ、梅赛德斯-奔驰和大众汽车集团供应电池★ღ。今年前5个月★ღ，现代汽车集团IONIQ 5和EV6车型销量回升★ღ，加上福特F-150Lightning在北美地区的强劲销量丁香花社★ღ，以及大众ID.7和ID.4在欧洲的强劲销量★ღ，均推动了SK On电池装机量的增长★ღ。

　　LG新能源的电池主要用于特斯拉★ღ、雪佛兰尊龙人生官网★ღ、起亚和大众汽车等品牌的车型★ღ。今年前5个月★ღ，特斯拉销量疲软导致该品牌对LG新能源电池的装机量同比下降13.3%★ღ。尤其在欧洲市场★ღ，中国OEM生产的电动汽车销量不断扩大★ღ，而特斯拉的需求却有所下降★ღ，这可被视为特斯拉对LG新能源电池装机量减少的一个主要原因★ღ。与此同时★ღ，得益于大众ID系列和起亚EV 3的良好销量★ღ，以及基于通用奥特能（Ultium）平台打造的雪佛兰Equinox★ღ、Blazer和Silverado电动汽车在北美市场的销量增长★ღ，LG新能源的整体电池装机量仍同比增长了14.3%★ღ。

　　另外★ღ，在今年前5个月全球电动汽车电池装机量榜单前十中★ღ，主要为特斯拉供应电池的松下是唯一一家日本企业尊龙人生官网★ღ，也是除三星SDI之外另外一家出现装机量下降的电池制造商尊龙人生官网★ღ。今年前5个月★ღ，松下的电池装机量同比下滑12.9%至11.7 GWh★ღ，排名第八★ღ。受特斯拉Model 3和Model Y需求减少的影响★ღ，今年特斯拉销量出现下滑★ღ，而鉴于对特斯拉的高度依赖★ღ，松下的电池装机量也有所减少★ღ。但随着其2170电池和4680电池的升级★ღ，松下在北美市场的电池装机量预计将迅速回升★ღ。

　　面对美国近期对中国电池及原材料加征关税的政策★ღ，松下正在调整其供应链★ღ，并增加北美地区的本地化生产比例★ღ。值得注意的是★ღ，松下正致力于降低对中国材料的依赖★ღ，同时通过扩大本地采购确保新材料供应★ღ，并实现原材料供应链的多元化★ღ，以构建稳定的电池供应链★ღ。这些举措有望在未来推动其电池装机量的回升★ღ，以及增强其在北美地区的运营稳定性★ღ。

　　2017年至2024年尊龙人生官网★ღ，全球电动汽车电池装机量的复合年均增长率（CAGR）达47.5%★ღ，这凸显出全球电动汽车市场的持续增长态势★ღ。进入2025年★ღ，这一趋势仍在继续★ღ。CleanTechnica的数据显示★ღ，今年前5个月★ღ，全球电动汽车（包括纯电动车和插电式混合动力车）累计注册量达718.9万辆★ღ，同比增长25%★ღ。

　　依托全球最大的电动汽车市场★ღ，中国两大电动汽车电池巨头宁德时代和比亚迪今年前5个月的市占率持续提升★ღ，共占据全球电动汽车电池市场55.5%的份额★ღ，较今年前4个月增长0.1个百分点★ღ，较去年同期的52.6%更是上涨2.9个百分点★ღ；尽管中创新航的市占率略有下降尊龙人生官网★ღ，从去年同期的4.7%降至4.2%★ღ，但其排名仍实现了小幅度的提升★ღ；国轩高科★ღ、亿纬锂能和蜂巢能源的市占率分别同比增长0.7个百分点★ღ、0.5个百分点和0.9个百分点★ღ，使得这三家上榜的中国电池厂商的市占率达到了8.7%★ღ。这意味着★ღ，今年前5个月★ღ，中国电动汽车电池制造商在全球市场的总市场份额高达68.5%★ღ，较今年前4个月的68%再增长0.5个百分点★ღ。

　　相比之下★ღ，今年前5个月★ღ，韩国电池三巨头的电池装机量市占率已从去年同期的21.9%★ღ、今年前4个月的17.9%进一步缩水至17.4%★ღ，且SK On的排名也出现了下滑★ღ，中韩电池厂商之间的差距正持续扩大★ღ；与此同时★ღ，日本电池厂商松下的市场份额也仅剩下2.9%丁香花社★ღ，低于今年前4个月的3.0%★ღ。

　　总体来看★ღ，在应对中国电池厂商日益强劲的竞争中★ღ，日韩电池制造商越来越显得后劲不足★ღ。尤其在日韩电池制造商非常依赖的美国市场★ღ，特朗普政府的政策变动对他们来说更是雪上加霜★ღ。

　　自美国总统特朗普就职以来★ღ，美国在政策方面经历了诸多变动★ღ，包括提前终止《通胀削减法案》（IRA）丁香花社★ღ、撤销设定电动汽车目标的行政令以及通过减税法案★ღ、将于9月底彻底取消电动汽车税收抵免等★ღ。美国这些突如其来的政策变化★ღ，对全球电动汽车供应链和市场需求产生了重大影响★ღ，也导致韩国的电池电芯及材料出口整体下滑★ღ。

　　鉴于此★ღ，日韩电池企业有必要制定防御措施丁香花社★ღ，以应对美国政策变化可能带来的风险★ღ。此外★ღ，从中长期来看★ღ，日韩电池企业还需进行结构调整和重组★ღ，以确保能满足不同地区未来的需求★ღ。